Povijesna pozadina i razvoj električnih brodova

‌Električni čamci imaju povijest koja seže u kasno 19. stoljeće, prije više od 130 godina‌. Najraniji električni čamac izumio je njemački izumitelj Moritz von Jacobi 1839. Čamac je bio dugačak 24 stope i mogao je prevoziti 14 putnika brzinom od oko 2,6 čvorova‌. Nakon toga, austrijski inženjer elektrotehnike Anthony Reckenzaun izgradio je 1882. godine "Electricity", čelični čamac opremljen baterijama, koji se smatra jednim od prvih "praktičnih" električnih čamaca‌.
‌Električni čamci bili su popularni početkom 20. stoljeća, ali su kasnije zamijenjeni motorima s unutarnjim izgaranjem‌. Međutim, od energetske krize 1970-ih, obnovljeno je zanimanje za tihu i potencijalno obnovljivu energiju vode. Na primjer, prvi gliser-na solarni pogon izgrađen je u Ujedinjenom Kraljevstvu 1975. godine, a prvi oceanski-brod-na potpuno solarni pogon na svijetu bio je MS TÛRANOR PlanetSolar‌-švicarske proizvodnje.
‌Razvoj modernih električnih brodova značajno je napredovao posljednjih godina‌. Godine 2017. u Nanshi, Guangzhou, porinut je prvi na svijetu čisto električni brod od 1000{13}}tona. Osim toga, u prosincu 2024. u Yichangu, Hubei, pokrenut je najveći čisti električni transportni brod na svijetu od 10.000{17}}tona. Brod je opremljen s 12 izvora napajanja s litijevim baterijama s ukupnom snagom od 24.000 kWh i dometom krstarenja do 500 kilometara, što je pogodno za prijevoz tereta na velike udaljenosti. Proširuju se i tehnološke inovacije i područja primjene električnih brodova. Na primjer, Elco Motor Yachts bavi se proizvodnjom električnih brodskih motora od 1893. godine i početkom 20. stoljeća gradio je podmornice na baterije za američku mornaricu. Osim toga, moderni električni čamci također se naširoko koriste u jahtama, ribarskim pomoćnim brodovima, teretnim brodovima i brodovima za krstarenje.